पारिस्थितिक स्वास्थ्य एक नई अवधारणा है जो दो ध्रुवों को एकीकृत करती है: पारिस्थितिकी और स्वास्थ्य। कई विशेषज्ञों के लिए, यह शहर और उपनगरों को इसके निवासियों और पर्यावरण के स्वास्थ्य के अनुसार डिजाइन करना है। उन्होंने पारिस्थितिक स्वास्थ्य के दो निकट से संबंधित पहलुओं पर भी ध्यान केंद्रित किया: परिवहन के साधन और वह स्थान जहां कोई रहता है।

"जनसंख्या की तुलना में यात्रा तेजी से बढ़ रही है," सार्वजनिक स्वास्थ्य में विशेषज्ञता वाले डॉक्टर लुई ड्रोइन पर जोर देते हैं और एजेंस डे ला सैंटे एट डेस सर्विसेज सोशियाक्स डी मॉन्ट्रियल में शहरी पर्यावरण और स्वास्थ्य क्षेत्र के लिए जिम्मेदार हैं। "पिछले पांच वर्षों में महानगरीय क्षेत्र में प्रति वर्ष लगभग 40 और वाहन आए हैं," वे कहते हैं, उसी सांस में याद करते हुए कि सार्वजनिक परिवहन के उपयोग में 000 से 7 तक 1987% की कमी आई है।

सेहत पर सीधा असर

“सड़क यातायात में वृद्धि से वायु प्रदूषण के कारण सड़क दुर्घटनाएं और कार्डियोरेसपिरेटरी रोग बढ़ जाते हैं। मोटापे पर परिणाम के साथ मोटर चालित परिवहन सक्रिय गतिशीलता को कम करता है। वे ग्रीनहाउस गैसों और शोर को बढ़ाते हैं, ”लुई ड्रोइन कहते हैं। इसके अलावा, गर्मी द्वीपों की घटना - शहरी क्षेत्रों में जहां गर्मी के दौरान तापमान कहीं और से अधिक होता है - मॉन्ट्रियल क्षेत्र में 18 से 1998 तक जंगली क्षेत्रों के क्षेत्र में 2005% की कमी आई है। और जंगली इलाके पार्किंग स्थल, सड़कें और शॉपिंग सेंटर बनते जा रहे हैं, वह अफसोस जताते हैं।

पिछले ५० वर्षों से ऑटोमोबाइल-केंद्रित शहरी विकास के शायद ही कभी सवाल किए गए मानक की निंदा करते हुए, लुई ड्रौइन भूमि उपयोग योजना और विकास अधिनियम पर रोक लगाने का आह्वान कर रहे हैं। सड़क पर वाहनों की संख्या को कम करने के लिए, यह पेरिस और स्ट्रासबर्ग में आरक्षित लेन के साथ "समयनिष्ठ, सुरक्षित, सुलभ, तेज, सार्वजनिक परिवहन के निर्माण के लिए कहता है। "

लुई ड्रौइन कहते हैं, "यह पैदल दूरी के भीतर लोकप्रिय स्थलों का पता लगाने के लिए पड़ोस को फिर से बनाने का समय है।" वह इस तथ्य का लाभ उठाने का सुझाव देते हैं कि शहर और उपनगरों पर पुनर्विचार करने के लिए उम्र बढ़ने के बुनियादी ढांचे को नवीनीकृत करना होगा।

बोइस-फ़्रैंक जिला: निराशाजनक परिणाम

एक घने पड़ोस की सफलता जो सक्रिय यात्रा (साइकिल चलाना और चलना) और सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देती है, इतना आसान नहीं है, आर्किटेक्ट कैरोल डेस्प्रेस, लावल विश्वविद्यालय के प्रोफेसर और उपनगरों पर अंतःविषय अनुसंधान समूह के सह-संस्थापक की रिपोर्ट। इन नए शहरी नियोजन नियमों के अनुसार डिजाइन किए गए सेंट-लॉरेंट के मॉन्ट्रियल बोरो में बोइस-फ़्रैंक्स जिला इसका एक अच्छा उदाहरण है। इसके 6 निवासी साइकिल पथ, मेट्रो, कम्यूटर ट्रेन और बसों तक आसान पहुँच का आनंद लेते हैं। एक बड़ा पार्क जिले के क्षेत्रफल का ०००% है, जिसका घनत्व २० आवास प्रति हेक्टेयर है।

भले ही इस जिले को अमेरिकी संगठन कांग्रेस फॉर द न्यू अर्बनिज्म द्वारा मान्यता दी गई हो, एक हालिया अध्ययन के परिणाम¹ नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर साइंटिफिक रिसर्च (आईएनआरएस) के एक शोधकर्ता द्वारा बनाए गए गुलाबी नहीं हैं, कैरोल डेस्प्रेस मानते हैं। "हम यह कहना पसंद करेंगे कि बोइस-फ़्रैंक्स जिले के निवासी अधिक चलते हैं और वे कार को बाकी नगरों की तुलना में कम लेते हैं, लेकिन यह विपरीत है। इससे भी बदतर, उन्होंने मनोरंजन और शिक्षा के लिए यात्रा के लिए मेट्रो क्षेत्र के निवासियों के औसत कार उपयोग को पीछे छोड़ दिया।

इन परिणामों की व्याख्या कैसे करें? समय प्रबंधन, वह जोखिम लेती है। "हो सकता है कि हमारे पास एक बच्चा है जो एक किनारे पर एक खेल-अध्ययन कार्यक्रम में नामांकित है और हमारे पास देखभाल करने के लिए एक बीमार माता-पिता है, या कि हमने अभी-अभी नौकरी बदली है जो अब दूर नहीं हैं ... इसके कई कारण हैं। लोग अब पड़ोस के स्तर पर नहीं, बल्कि महानगरीय स्तर पर रहते हैं। "नई टाउन प्लानिंग की अवधारणाएं, उनके अनुसार हैं," पुराने समय के पड़ोस के लिए एक तरह की पुरानी यादों पर आधारित है जहां आप स्कूल जाने के लिए चले गए थे। आज लोगों का व्यवहार अधिक जटिल है। "

यह उपनगरों में बेहतर नहीं है

मॉन्ट्रियल विश्वविद्यालय के शहरीकरण संस्थान के निदेशक, शहरी योजनाकार गेरार्ड बेउडेट के अनुसार, बेहतर स्वास्थ्य के लिए उपनगरों का परिवर्तन आवश्यक है। "आधे से अधिक अमेरिकी आज उपनगरों में रहते हैं," वे रिपोर्ट करते हैं। हालांकि, यह विकसित देशों में से एक समाज है जो सबसे महत्वपूर्ण स्वास्थ्य समस्याओं को प्रस्तुत करता है। इसलिए, हम देख सकते हैं कि उपनगर वह चमत्कारिक समाधान नहीं थे, जिस पर सभी लंबे समय तक विश्वास करते थे। ” हम न केवल लोगों के जीवन की गुणवत्ता और गतिशीलता की समस्याओं के समाधान की तलाश कर रहे हैं, बल्कि स्वास्थ्य के लिए भी, जेरार्ड ब्यूडेट जारी रखते हैं। "कई संकेतक बताते हैं कि, जबकि एक गरीब पड़ोस में रहना एक फायदा नहीं है, अमीर पड़ोस में रहना जरूरी नहीं कि अंतिम समाधान हो," उनका तर्क है।

मेलानी रोबिटेल - PasseportSanté.net

1. बारबोन रेमी, न्यू अर्बनिज्म, जेंट्रीफिकेशन एंड डेली मोबिलिटी: लेसन्स लर्न्ड फ्रॉम बोइस-फ़्रैंक्स डिस्ट्रिक्ट एंड द पठार मोंट-रॉयल, इन अंदर से देखा गया मेट्रोपोलिज़ेशन, सेनेकल जी. और बेहरर एल. प्रकाशन द्वारा संपादित, प्रेस डी ल'यूनिवर्सिटी डू क्यूबेक द्वारा प्रकाशित किया जाएगा।